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Cumpagnia Aerea Alitalia: Di porte è di scrucconi?

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U Vice Primu Ministru è Ministru di u Sviluppu Ecunomicu, Luigi Di Maio, riunendu i sindicati in Mise, (Ministeru di u Sviluppu Ecunomicu) hà spiegatu u cuntu di a nova sucietà, AZ, è hà dichjaratu: "Dunque, dopu più di 10 anni sottu a guida di privati, Alitalia tornerà publica ".

L'ultimu annu di publicità d'Alitalia hè statu in u 2008 quandu u primu ministru di l'epica Silvio Berlusconi hà chjamatu un gruppu d'individui per bluccà a fusione d'Alitalia cù Air France-Klm.

U ministru di l'Ecunumia è di e Finanze (MEF), Giovanni Tria, risponde à una dumanda à u "Tempu di e dumande" in a Camera di i Deputati u 20 di ferraghju hà ricurdatu: "Ùn ci hè micca una dumanda di rinazionalizà Alitalia: a soluzione per AZ pò esse solu mercatu, guidatu da sughjetti chì anu una pusizione prominente in u mercatu di l'aviazione civile.

«Sta situazione si riflette in l'interessu di parechje compagnie aeree private per acquistà una parte in u capitale di a nova sucietà da furmà, chì duverà ripiglià l'attività di Alitalia. E trattative attualmente in corso cù Delta è EasyJet mostranu a pussibilità di una nova struttura azziunaria assieme à Ferrovie Dello Stato (Ferrovie di u Statu Talianu- FS) ".

"Quandu parlemu di operazioni di u mercatu, in realtà", sottolinea Di Maio, "parlemu di partenarii privati, ma a presenza di u MEF è di a FS garantisce a salvaguardia di i livelli d'impieghi è evita u licenziamentu. È hè di garantisce una strategia à Alitalia è micca di vende la "

Venendu à a "pussibile participazione di u Statu à a capitale di a nova sucietà", Tria hà ramintatu chì u Statu hà furnitu à Alitalia una amministrazione straordinaria di 900 milioni di euro per permette à a sucietà di continuà à operà in u periodu necessariu per truvà un cumpratore.

"Se sta negoziazione finisce positivamente è produce un pianu cummerciale robustu in piena conformità à a legge italiana è à a legislazione europea nantu à l'aiuti di u Statu è a concorrenza, è un pianu industriale chì evidentemente li permette di stà in u mercatu senza aiuti di u Statu, u MEF pò cunsidereghja una participazione à u capitale di a nova sucietà ", hà cunclusu u ministru Tria.

Durante tuttu u ghjocu, a luce di l'UE ferma accesa, chì hà dighjà un sondaggio in corso nantu à u prestitu di ponte di 900 milioni accordatu in maghju 2017 è da restituisce u 30 di ghjugnu 2019.

In i ghjorni recenti, u cumissariu per a Competizione, Margrethe Vestager, hà dettu chì, se altre cumpagnie decidenu di fonde cun Alitalia, l'investigazione pò radduppià in dui. Ancu l'ingressu di u Statu in a capitale hè sottumessu à l'azzione di l'UE: l'intervenzioni publiche devenu esse in "cundizioni di u mercatu", ma u cumissariu Enrico Laghi rassicura: "A cumissione di l'UE ùn hè micca un tema".

Intantu, e prime indicazioni illustrate da Di Maio à i sindicati accendenu u dibattitu. Se a Lega applaude u prugettu, l'anzianu ministru di l'Ecunumia, Padoan, cunsidereghja l'entrata di u MEF in a capitale "assai discutibile da u puntu di vista di l'ecunumia industriale", mentre chì l'anzianu pruprietariu di Mise, u ministru Calenda, parla di "Falsa naziunalizazione, una partita incredibile è predice" un disastru ""

"U risultatu", hà cunclusu Del Rio, "hè ciò chì indicanu tutti l'indicatori ecunomichi: un paese bluccatu è in recessione. À quistione di Alitalia allora, duvemu aghjustà chì l'obstinazione di Di Maio à implicà a FS ubligherà à svià e risorse da a so missione principale à a sucietà chì piglierà e regine di u FS cù danni evidenti à l'utenti è à i pendolari in particulare.

Un parè nantu à Alitalia dumandatu à u Sindaco di Palermu, Leoluca Orlando, trà i stand di BIT in Milano, era, "Sindaco, puderete darci u vostru parè nantu à Alitalia?"

"Devu dì francamente chì Alitalia hè un prublema", hà rispostu, "perchè quandu un volu di Roma Palermo costa 500 euro, u low-cost s'adatta à i so prezzi. Paradossalmente, a crisa ecunomica di Alitalia hè un prublema tamantu chì provoca ancu l'adattazione di u low cost à i so tariffi. Mentre in e sezioni micca coperte da AZ, i LC mantenenu prezzi competitivi.

«Un esempiu? Aghju viaghjatu da Palermu à Marseglia (Francia) cù qualchi euro: sta strada ùn hè micca cuperta da AZ. Mentre in i settori micca cuparti da AZ, i LC mantenenu prezzi competitivi. Un altru esempiu? Aghju viaghjatu da Palermu à Marseglia (Francia) cù qualchì euro: sta strada ùn hè ancu cuperta da AZ. A crisa di l'AZ produce danni micca solu à l'immagine di l'Italia, ma ancu à u turismu in e nostre cità, perchè aiuta à aumentà i prezzi chì ci spinghjenu fora di l'attività per via di a so crisa.

"A difesa di un anzianu traspurtadore di bandiera in un mondu mundialisatu hà un limitu per dumandassi s'ellu ci hè vantaghji o svantaghji per difende una cumpagnia aerea chì sia l'esempiu di u massacru, di i rifiuti, di u scandalu di i scrucconi, di l'amministratori chì campavanu di rivenuti parasitichi avà cuntinuanu à fà pagà e nostre cità.

"A bandera ùn pò esse un alibi per i scrucconi".

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Doppu l'autore

Mario Masciullo - eTN Italia

Mario hè un veteranu in l'industria di i viaghji.
A so sperienza si estende in u mondu sanu da u 1960 quandu à l'età di 21 anni hà cuminciatu à scopre u Giappone, Hong Kong è a Tailanda.
Mario hà vistu u Turismu Mundiale sviluppà finu à a data è hà vistu u
distruzzione di a radica / testimunianza di u passatu di un bellu numeru di paesi à favore di a mudernità / u prugressu.
Durante l'ultimi 20 anni, l'esperienza di viaghju di Mario s'hè cuncentrata in l'Asia sudu-urientale è hà inclusu ultimamente u Sottucuntinente Indianu.

Una parte di l'esperienza di travagliu di Mario include parechje attività in l'Aviazione Civile
campu cunclusu dopu avè urganizatu u kik off di per Malaysia Singapore Airlines in Italia cum'è Istitutore è hà continuatu per 16 anni in u rolu di Sales / Marketing Manager Italia per Singapore Airlines dopu a scissione di i dui guverni in uttrovi 1972.

A licenza ufficiale di Ghjurnalistu di Mario hè di "l'Ordine Naziunale di Ghjurnalisti di Roma, Italia in u 1977.