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Ethiopian Airlines ferma u tentativu di cunfondà l'indagine di Boeing Max 8

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scrittu da santu Juergen T Steinmetz

Sò putenze più grande o Boeing daretu à un raportu publicatu da u Washington Post basatu annantu à qualcosa chì hè accadutu in u 2015 prima chì u Boeing MAX 8 fussi in usu, è avà mischjatu cù u crash di Ethiopian Airlines. A situazione ùn hè micca solu un disastru di relazioni publiche per Boeing ma pò trasfurmassi in una lotta di sopravvivenza, evitendu l'accuse criminali è circa u mantenimentu di a reputazione di l'imprese.

U WashPoston Post hà riferitu oghje circa dui piloti chì anu presentatu lagnanze à l'Amministrazione Federale di l'Aviazione nantu à i prugrammi di furmazione presuntamente difettosi è e scarse procedure di sicurezza in Ethiopian Airlines anni prima chì un jet commerciale Boeing 737 Max si sia schiantatu in Etiopia cù 157 persone à bordu a settimana scorsa, secondu un Federal Base di dati di l'Amministrazione Aviazione.

E lagnanze di u 2015, presentate prima chì Max 8 fussi in usu, sò critichi per a furmazione è a ducumentazione di pilotu nantu à u 737 in usu à l'epica, è ancu per dui piani Boeing più grandi.

Ethiopian Airlines pò esse basata in un paese chì parechji dicenu chì hè u terzu mondu, ma a cumpagnia avia rispostu in un primu stilu mundiale, prufessiunale, è immediatamente senza puntà e dita.

Oghje Ethiopian Airlines ùn hè micca cascatu per i puteri più alti chì cercanu di cunfondà u prublema in l'inchiesta.

Una dumanda diventa più urgente? St'accidente duverebbe accade? 156 passageri è equipagi anu avutu da more nantu à u Boeing MAX 8 jet?

L'inchiesta è a colpa puntanu sempre di più à u fabricatore americanu. I piloti avianu accusatu Boeing di negligenza criminale è indirettamente cusì hè Ethiopian Airlines. U FBI hè implicatu à stabilisce s'ellu ci era un casu penale contr'à Boeing.

U rapportu in u Washington Post oghje nantu à questioni chì ùn sò micca in relazione cù l'eliminazione di u prublema in manu ùn pò micca esse coincidente.

Ethiopian Airlines hà publicatu una dichjarazione annantu à l'articulu di u Washington Post oghje:

Ethiopian Airlines rifiuta fermamente tutte l'allegazioni infondate è fattualmente sbagliate scritte in u Washington Post di u 21 di marzu di u 2019.

Tutte l'allegazioni in l'articulu sò falsi diffamazioni senza alcuna evidenza, raccolte da fonti scunnisciute è inaffidabili è destinate à sviare l'attenzione da a messa à terra globale di l'aviò B-737 MAX.

E linee aeree etiopiche operanu cù unu di i più alti standard mondiali di prestazioni di qualità è di sicurezza certificati da tutti i regolatori naziunali, regiunali è internaziunali cume l'Autorità di l'Aviazione Civile Etiopica, a FAA, EASA, IOSA è ICAO è altre autorità di regolamentazione naziunale. Etiopia hè una di e principali compagnie aeree mondiali cù flotta muderna, standard elevati di infrastruttura, altamente automatizata cù l'ultime TIC (tecnulugia di l'infurmazione è di a cumunicazione) è unu di i più moderni sistemi operativi.

A linea aerea hà sette simulatori à volu cumpletu (Q-400, B-737NG, B-737 MAX, B-767, B-787, B-777 è A-350) per furmà i so piloti è altri piloti di e compagnie aeree. Hà unu di i più grandi è moderni Accademia di l'Aviazione cù dispositivi di furmazione è tecnulugie trà i pochi in u mondu. A Cumpagnia Aerea hà investitu più di mezu miliardi di dollari in infrastrutture solu in l'ultimi 5 anni chì ùn hè micca cumunu in una compagnia aerea tipica.

Benchè a causa di l'accidentu sia ancu da cunnosce da l'inchiesta internaziunale in corsu, u mondu sanu sà chì tutti l'aviò B-737 MAX sò stati messi in terra da l'accadimentu tragicu di ET 302/10 di marzu. Circa 380 aerei B-737 MAX sò messi à terra in u mondu sanu ancu in i SU. Tutti i regulatori cuncernati, l'autorità di vigilanza di a sicurezza è altre agenzie di ghjustizia facenu un'inchiesta seria nantu à a cuncezzione è a certificazione di l'aeroplani B-737 MAX è aspettemu cun pazienza u risultatu di queste investigazioni.

Questu hè u fattu, l'articulu sughjettu cerca di svià u focu principale di u mondu à accuse indipendenti è fattivamente sbagliate.

Dumandemu à u Washington Post di caccià l'articulu, scusassi è curregge i fatti.

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Doppu l'autore

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hà travagliatu in continuu in l'industria di i viaghji è di u turismu dapoi l'adulescenza in Germania (1977).
Hà fundatu eTurboNews in u 1999 cum'è a prima newsletter in ligna per l'industria glubale di u turismu di viaghju.