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Chì hè a discussione à a Cunferenza Ministeriale UNWTO / ICAO per u Turismu è u Trasportu Aereu?

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scrittu da santu Juergen T Steinmetz

Una tavola di discussione hè in corsu è un prugramma cumpletu hè previstu oghje per i delegati in l'Isula di Sai, Cabo Verde participendu à a Prima Conferenza Ministeriale UNWTO / ICAO Turismu è Trasporti Aerei.

Politiche di Trasportu Aereu è Turismu: Convergenza regulatoria per maximizà è equilibrà i so benefici

U Trasportu Aereu è u turismu dipendenu assai l'uni di l'altri è sò mutori essenziali di u cummerciu è di a crescita economica per i paesi sviluppati è in via di sviluppu.

Malgradu e sinergie, ci ponu esse cunflitti trà e pulitiche di l'aviazione è di u turismu per via di e difficultà di i Stati à equilibrà l'interessi di e so compagnie aeree è u sviluppu ottimu di e so industrie turistiche. E pulitiche settoriali separate risultanu in una disconnessione fundamentale, chì custituisce un dissuasivu severu versu u sviluppu di i dui settori. Cumu migliurà a coerenza di e pulitiche trà i dui settori, armonizà i quadri regulatori è impedisce politiche settoriali separate? Cumu pudemu truvà un equilibriu per maximizà i benefizii generali di u turismu è di u trasportu aereu in l'ecunumia naziunale?

Chì hè u statutu attuale di u quadru regulatoriu africanu è quale hè u so impattu annantu à u turismu è u trasportu aereu (a Dichjarazione di Lomé è i piani d'Azione cunnessi sia per u Trasportu Aereo sia per u Turismu?

Cumu l'Africa pò prufittà di e mette in opera a dichjarazione cumuna di l'OMT è di l'OACI Medellín nantu à u Turismu è u Trasportu Aereu per u Sviluppu? Cumu ponu i Guverni africani prumove a cooperazione è a decisione compatibile trà e autorità di u trasportu è di u turismu è altri ministeri incaricati di portafogli relativi, cumprese finanze, pianificazione economica, energia, ambiente è cumerciu?

Quali sò e sfide affrontate da i turisti in u rispettu di l'interessi di l'imprese turistiche in e pulitiche naziunali è regiunali di trasportu aereu?

Connettività è Viaghju Senza Cuciture: Pratiche ottimali per serve i turisti è i passeggeri

L'aviazione è u turismu sò un settore ecunomicu cuncentratu à i clienti.

Mentre ùn ci hè micca una definizione unica di connettività aerea, pò esse vista cum'è a capacità di una rete di spostà i passeggeri chì implicanu u minimu di punti di transitu, ciò chì rende u viaghju u più cortu pussibule cun una soddisfazione ottimale di i passeggeri à u prezzu minimu pussibule. A realizazione di viaghji senza soluzione pò migliurà l'esperienza di viaghju generale, chì a so volta alimenta a dumanda turistica.

Cù u recente lanciu di u Mercatu Unicu di Trasportu Aeri di l'Africa (SAATM), u celu apertu sopra l'Africa pò esse prestu una realità, custruendu u quadru regulatoriu necessariu per aumentà i viaghji internaziunali intra-africani.

Cumu ottimisimu u flussu di u trafficu di passageri attraversu u sistema di trasportu aereu? Cumu pudemu generà una dumanda sufficiente per i servizii aerei diretti trà e sottoregioni africane, in particulare trà e coste Est-Ovest?

Quantu sò i cuntributi attuali di serviziu aereu (ASA) à cuntribuisce à a cunnessione è quali sò e prospettive di liberalizazione di u trasportu aereu? Chì custituiscenu i colli di bottiglia è i rallentamenti di u viaghju senza interruzzione in u sistema di trasportu aereu? Chì schemi regulatori ponu esse aduprati o sviluppati per assicurà i servizii aerei essenziali à i Paesi Meno Sviluppati (LDC), i Paesi in Sviluppu senza Litorale (LLDC) è i Piccoli Stati Insulari in Sviluppu (SIDS)?

Quali sò e prassi ottimali esistenti è cumu puderebbenu esse allargate è adattate à altre regioni? Chì sò i fattori chì influenzanu e scelte di e compagnie aeree per i diversi segmenti di mercatu (a dimensione interculturale)?

Finanzamentu è Finanziamentu per u Sviluppu: Misure pragmatiche per custruisce un clima d'investimentu trasparente, stabile è prevedibile

I difetti d'infrastrutture in i settori di l'aviazione è di u turismu sò stati longu un prublema in Africa. Mentre i piani sò in opera per sviluppà è mudernizà l'infrastruttura di l'aviazione, u sollievu hè à u megliu anni.

Intantu, ci seranu perdute opportunità per creà impieghi è stimulare a crescita economica. Un'altra questione hè a proliferazione di e tasse nantu à u turismu è u trasportu aereu malgradu u fattu chì l'industria recuperi una vasta maggioranza di i so costi di infrastruttura cù pagamenti di spese d'utenti, invece di esse finanzati cù l'imposizione.

I rivenuti raccolti da l'impositi ponu spessu esse superati da i benefici ecunomichi abbandunati per via di a dumanda smarrita di viaghji aerei.

Questa Sessione si focalizerà nantu à

a) a creazione di una bona governanza è chì permette l'ambiente di custruisce fiducia in l'imprese è incuraghjisce l'investimenti, è

b) u cunsulidamentu di i sforzi di pianificazione è di sviluppu per l'infrastrutture di l'aviazione è di u turismu in iniziative di pianificazione multimodale è urbana. Quali sò e sfide di u finanziamentu di prughjetti di sviluppu in relazione cù u settore di u turismu è di u trasportu aereu, in particulare in i PMA, LLDC è SIDS?

Chì sò e storie di successu in u finanzamentu di u prugettu di u turismu è di u trasportu aereu? Cume i consumatori percepenu tasse, spese è altri prelievi è cume assicurà a trasparenza di l'impositi è di l'imposte per i passeggeri è i turisti?

Perchè u vulume limitatu di finanze publiche internaziunale è assistenza per u sviluppu dispunibule attualmente per i prughjetti di l'infrastruttura di l'aviazione è di u turismu?

Facilitazione di u viaghju: Avanzà a facilità di visa per sustene a crescita economica 

A facilità di viaghju hà per scopu di massimizà l'efficienza di e formalità di liquidazione di e fruntiere, puru uttenendu è mantenendu una sicurezza di alta qualità è un'applicazione di a legge efficace. Permettendu à i passageri / turisti di francà e fruntiere internaziunali in modu sicuru è efficiente, cuntribuisce significativamente à stimulà a dumanda, à migliurà a cumpetitività di i Stati, à creà impieghi è à favurisce a cunniscenza internaziunale.

Malgradu i grandi passi fatti in l'ultimi decennii per facilità i viaghji turistici in Africa, ci hè ancu spaziu per un prugressu considerableu. Per esempiu, i prucessi elettronichi di visa è a consegna puderanu rende i viaghji più accessibili, cunvenienti è più efficienti senza una diminuzione di a sicurezza naziunale.

I Stati devenu ancu circà una cooperazione crescente in i regimi bilaterali, regiunali è internaziunali di facilitazione di viaghji. Cumu si ponu aduprà e tecnulugie nove per rende i viaghji più accessibili, cunvenienti è efficienti? Cume definisce è mette in opera e pulitiche chì facilitanu u viaghju internaziunale è u turismu puru assicurendu a sicurezza è l'integrità di l'identificazione di i viaghjatori è di i cuntrolli à a fruntiera?

Quantu sò i passaporti elettroni, i visa elettronichi è altra documentazione per trattà e minacce emergenti per a sicurezza? Cumu puderanu i Stati africani amparà da altre pratiche efficaci efficaci?

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Doppu l'autore

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hà travagliatu in continuu in l'industria di i viaghji è di u turismu dapoi l'adulescenza in Germania (1977).
Hà fundatu eTurboNews in u 1999 cum'è a prima newsletter in ligna per l'industria glubale di u turismu di viaghju.