FAA frenzied, secrety rush per certificà di novu Boeing 737 MAX

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scrittu da santu Juergen T Steinmetz

Ethiopian Airlines è Lions Air crash, American Airlines chiudenu i denuncianti, detriti sciolti danneghjanu u filatu in una fabbrica Boeing 787, a perdita ecunomica hà dichjaratu di ùn aduprà furmazione di simulatore per i piloti Boeing MAX 737 - a situazione urgente per uttene tanti aviò Boeing 737 MAX bloccati torna in aria stanu spinghjendu per accurtatoghji è pussibuli accurtatoghji per assicurà a sicurezza per u publicu volante.

FlyersRights.org hà inviatu stu cummentariu contr'à a pruposta di a FAA di ùn avè micca bisognu di una furmazione di simulatore per i piloti 737 MAX. Avemu ancu dumandatu à a FAA di allargà u periodu di cumenti per permette à l'esperti indipendenti di più tempu di sparte a so cumpetenza cù a FAA è Boeing.

E richieste di Diritti di Flyers anu allargatu u tempu per u periodu di cummentariu publicu nantu à a Revisione 17 di u Rapportu di u Cunsigliu di Normalizazione di u Volu. À nome di u publicu chì viaghja, dumandemu sette ghjorni in più per l'esperti in securità, i piloti, è altri per invià i so cumenti à a FAA.

A ricertificazione di u Boening 737 MAX hè di grande interessu per u publicu generale è merita una inchiesta cumpleta. Dopu dui crash in sei mesi l'unu di l'altru, tramindui accaduti in i primi dui anni di u serviziu cummerciale di u MAX, u publicu hà bisognu di assicuranze chì sti aeroplani sò sicuri è chì a FAA è Boeing facenu tuttu ciò ch'elli ponu per dà priorità à a sicurezza per u 737 MAX è tutti l'altri aviò. Per ghjunghje à questu scopu, hè necessariu più tempu per chì esperti di sicurezza indipendenti si presentinu per sparte a so cumpetenza è e so preoccupazioni.

U prucessu di ricertificazione di u 737 MAX richiederà di ritruvà a fiducia di esperti di sicurezza, piloti è assistenti di volo. Inoltre, richiede di ripiglià a fiducia di i passeggeri è di u publicu. U prucessu finu à a data hè statu amparatu in secretu, è prevedemu chì i passeggeri boicotteranu u Boeing 737 MAX se u prucessu hè perceptu di fretta, secretu, cunflittu è incompletu.

In nome di i passeggeri di e compagnie aeree, dumandemu una petizione per più tempu per riunisce è incuraghjite l'esperti in sicurezza à presentà i so cumenti à a FAA. U periodu di cummentariu hè statu apertu solu per 10 ghjorni lavorativi. In cunsiderazione per a decisione pendente di a FAA di sceglie u cambiamentu menu rigurosu dispunibule, "Differenze Livellu B", un periodu di cummentariu allargatu ùn creerà pregiudiziu per a FAA o qualsiasi stakeholder. Mentre Boeing pò vulè chì u 737 MAX sia ricertificatu u più prestu pussibule, ùn vedemu nisuna ragione per chì a FAA vulesse mette in periculu a sicurità, o sembra mette in periculu a sicurezza, ricertificendu u 737 MAX troppu prestu è mettendu in periculu ancu più vite.

Ulteriori diritti Flyers raccomandanu vivamente chì a FAA richiede una furmazione di simulatore nantu à a funzione MCAS per tutti i piloti di u 737 MAX prima chì un unicu aereu ritorni in aria.

L'Associazione Piloti Alliati hà dichjaratu chì a riparazione pruposta da a FAA ùn va micca abbastanza luntanu perchè ùn include micca a furmazione di simulatori. U requisitu per solu più tempu in computer ùn mancherà micca solu di ristabilisce a fiducia di i so piloti per vola in aereo. American Airlines hà dichjaratu ch'ella esplora una opzione di furmazione addizionale, ma una compagnia aerea individuale ùn duverebbe micca esse messa unilateralmente in svantaghju ecunomicu paragunatu à l'altre compagnie aeree per uttene un vantaghju di sicurezza chì duverebbe esse mandatu in tutte e compagnie aeree.

Un denunciante recente hà dettu ch'ellu o ella hà osservatu detriti sciolti chì danneghjanu u filatu di i sensori AOA in u 737 MAX. Mentre Boeing rifiuta sta rivendicazione specifica, u New York Times hà riportatu nantu à un denunciante separatu da a fabbrica Boeing 787 South Caroline chì hà dichjaratu ch'ellu avia vistu aviò appruvatu cù detriti in elli è chì i supervisori anu dettu di ignurà e violazioni. A Forza Aria di i Stati Uniti hà cessatu di accettà e consegne di l'aeromobile Boeing KC 46 perchè i detriti sò stati trovati dentru. Questu hè un mudellu di comportamentu scorrettu chì deve esse pienu investigatu da a FAA è da investigatori indipendenti prima chì a FAA continui a so spinta per ricertificà rapidamente u 737 MAX.

A FAA deve rallentà sta corsa frenetica è secreta per permette à u 737 MAX di ritruvassi in u celu finu à chì abbisogna u quadru sanu da esperti di sicurezza indipendenti, piloti è altri.

 

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Doppu l'autore

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hà travagliatu in continuu in l'industria di i viaghji è di u turismu dapoi l'adulescenza in Germania (1977).
Hà fundatu eTurboNews in u 1999 cum'è a prima newsletter in ligna per l'industria glubale di u turismu di viaghju.

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