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Scandalizante: I cabinetti di l'aviazione reagiscenu à l'audizione di u Cumitatu di Trasportu di a Casa di i Stati Uniti in Boeing 737-8 MAX

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Justin Green, pilotu di furmazione militare è cumpagnu di l'impresa di avucati Kreindler & Kreindler LLP, hà reagitu à l'audizione di u Cunsigliu di a Cumpagnia di i Trasporti è Infrastrutture di i Stati Uniti d'oghje nantu à u Statu di u Boeing 737 MAX, dicendu: Daniel Elwell hà descrittu u sistema di certificazione di a FAA cum'è "robustu" è "bonu" quandu hà permessu à Boeing di vende un aeroplanu chì era tantu periculosu chì a FAA avia da emette un ordine d'urgenza chì pruibisce à e linee aeree di volà l'aeroplanu ".

Inoltre, Green hà continuatu cù a dichjarazione seguente:

"A testimunianza di Elwell à u Cumitatu di Trasporti è Infrastrutture di a Casa hà suscitatu più dumande chè risposte. Hà dichjaratu chì a FAA era "direttamente implicata" in l'approvazione di u Sistema di Aumentazione di Caratteristiche di Manuvra (MCAS) chì hè implicatu in i disastri di aviazione Lion Air Flight 610 è Ethiopian Airlines Flight 302. Ma u fattu hè chì a FAA ùn hà micca trattatu l'MCAS cum'è un risicu criticu di sicurezza perchè Boeing hà dettu à a FAA chì u sistema ùn pudia micca causà un "avvenimentu catastroficu" è chì l'MCAS hè solu avà sottumessu à una rivista di sicurezza adatta per a prima volta. Elwell ammette chì "MCAS duveria esse spiegatu più adeguatamente in u manuale [Operazioni Boeing] è in u manuale di volu, assolutamente". Ma a FAA hà appruvatu questi manuali senza nisuna discussione di u MCAS ".

U cumpagnu di Kreindler Anthony Tarricone, anzianu presidente di l'Associazione Americana per a Ghjustizia (AAJ), nota chì:

"Mr. Elwell hè statu incapace o ùn hè micca dispostu à descrive alcun miglioramentu significativu chì a FAA sta apportendu à i so prucessi di certificazione è a so supervisione. L'issueu Boeing MAX deve esse una chjama di svegliu à a FAA chì deve separassi da l'influenza di Boeing è verificà indipindente a sicurezza di l'aviò è di i sistemi di Boeing.

"A FAA ùn hà pigliatu alcuna azzione per penalizà Boeing ancu se Boeing hà riprisentatu à a FAA chì u MCAS ùn pudia micca causà un avvenimentu catastroficu è, per più di 13 mesi, ùn hà micca riferitu à a FAA chì una" anomalia software "hà impeditu u Boeing 737- L'angulu di sensori d'attaccu di l'aeroplanu 8 MAX ùn sò micca d'accordu cù e luci da u funziunamentu. Elwell hà dichjaratu ch'ellu ùn era micca "felice" chì Boeing ùn abbia micca riportatu à FAA u prublema leggeru in disaccordu, ma ùn pare dispostu à piglià alcuna azzione contr'à Boeing.

L'impresa Kreindler s'associeghja cù u principale attore di Chicago Power Rogers & Smith, è u cumpagnu fundatore di l'impresa Todd Smith, ancu un ex presidente AAJ, risponde à a testimunianza d'oghje dichjarendu:

"A FAA hè sbagliatu di spinghje a narrativa chì i piloti eranu rispunsevuli di i dui disastri perchè u Boeing MCAS hà creatu a cundizione periculosa chì hà causatu i dui crash è u sistema hà veramente luttatu contr'à l'sforzi di i piloti chì circavanu di salvà l'aviò. Hè per quessa chì hè cusì terribile di sente à Mr. Elwell inculparà i piloti per l'accidenti. I sistemi moderni di sicurezza aerea sò cuncepiti per prevene l'errore di pilotu da causà a perdita di un aereo. U MCAS face u cuntrariu - crea a cundizione periculosa è induce l'errore pilotu.

"E famiglie Ethiopian Airlines Flight 302 chì rapresentemu ùn anu micca cunfidenza in a FAA. Cridenu chì a FAA hè stata catturata da l'industria chì si suppone deve regulà è offende assai i tentativi di Mr. Elwell di minimizzare i prublemi in u sistema Boeing MCAS è in a certificazione FAA di l'aeroplanu. A FAA cuntinueghja à fianc'à Boeing contr'à a sicurità di l'aviazione ".

Kreindler, basata in New York, cù u co-avucatu, Power Rogers & Smith LLP, basatu in Chicago, anu presentatu parechje cause federali di morte ingiuste contr'à Boeing Company è Rosemount Aerospace, Inc., cù rivendicazioni addiziunali da presentà dumane in nome di e vittime chì eranu trà e 157 persone uccise in u 10 di marzu di u 2019 ET302 crash in Addis Abeba, Etiopia. Boeing 737-8 MAX crashes fatali in Etiopia è prima in Indonesia anu tombu 346 vittime è anu purtatu à a messa in terra mundiale di a flotta.

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Doppu l'autore

Redattore di Assignment Chief

L'editore Chief Assignment hè OlegSziakov