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I Grandi Ragazzi Accettanu di Guidà a Sostenibilità di l'Aviazione

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scrittu da santu Juergen T Steinmetz

L'aviazione cunnessa u nostru mondu trascinendu e persone in modu efficiente è rapidu, aprendu nuove opportunità economiche è trasportendu cibu è beni in tuttu u nostru pianeta. L'aviazione prumove a comprensione glubale, generendu ricchi scambii culturali è cuntribuendu cusì à una coesistenza pacifica.

In listessu tempu, u cambiamentu climaticu hè diventatu una primura chjara per a nostra sucietà. L'impattu di l'umanità nantu à u clima richiede azzione in parechji fronti. L'industria di l'aviazione hà digià pigliatu azzioni significative per prutege u pianeta è continuerà à fà.

L'aviazione cuntribuisce à u dui per centu di e emissioni di diossidu di carbonu da l'omu. L'industria si hè sfida à riduce u CO nettu2 emissioni ancu mentre a dumanda di viaghji è trasporti aerei cresce significativamente. Attraversu u Gruppu d'Azione di u Trasportu Aereu (ATAG), l'industria di l'aviazione hè diventata u primu settore industriale di u mondu à fissà un obiettivu ambiziosu: riduce u CO2 emissioni à a mità di u nivellu di l'annu 2005 da u 2050, è per limità a crescita di CO nettu2 emissioni da u 2020. Simu in traccia di scuntrà quelli impegni à pocu pressu, cumprese l'implementazione di u 2019 di u prugramma di Cumpensazione è Riduzione di u Carbonu per l'Aviazione Internaziunale (CORSIA) cum'è accettatu da e nazioni di l'Organizazione Internaziunale di l'Aviazione Civile (ICAO).

I Capi Ufficiali di Tecnulugia di sette di i principali produttori di aviazione mundiali travaglianu oramai ognunu à un livellu senza precedenti per assicurà chì l'industria rispetti questi impegni aggressivi è necessarii.

L 'Estrategia

Ci sò trè elementi tecnologichi principali per l'aviazione durabile:

  1. Cuntinuà à sviluppà a cuncezzione è a tecnulugia di l'aviò è di u mutore in una ricerca implacabile di miglioramenti in l'efficienza di u carburante è riduzzione di CO2 emissioni.
  2. Supportà a cummercializazione di carburanti d'aviazione sustenibili è alternativi. Circa 185,000 voli cummerciali anu digià pruvatu chì l'aviò d'oghje sò pronti à usalli.
  3. Sviluppà aerei radicali novi è tecnulugia di propulsione è tecnulugia di accelerazione chì permetteranu a "terza generazione" di l'aviazione.

Altri fattori, cum'è una gestione efficiente di u trafficu aereu è a rotulazione di l'aviò chì minimizeghja u cunsumu di carburante anu ancu una parte vitale da ghjucà. A nostra industria hà dimustratu un prugressu significativu per riduce u rumu è altri impatti ambientali è continuerà à fà.

Cuncepimentu è Tecnulugia di Aerei è Motori

In l'ultimi 40 anni, a tecnulugia di l'aviò è di u mutore hà riduttu u CO2 emissioni di una media annuale di più di l'unu per centu per migliu di passageru. Questu hè statu u risultatu di investimenti significativi in ​​R&D in materiali, efficienza aerodinamica, cuncepimentu digitale è metudi di fabbricazione, sviluppi di turbomachine è ottimizazione di i sistemi aerei.

Per parechji anni, attraversu una varietà di organizzazioni industriali è organismi internaziunali, a cumunità aeronautica s'hè impegnata volontariamente à scuntrà un inseme di obiettivi aggressivi per una migliore prestazione ambientale di l'aeroplanu. L'ubbiettivi stabiliti da u Cunsigliu Consultivu per a Ricerca Aeronautica in Europa richiedenu una riduzione di 75 per centu in CO2, una calata di 90 per centu in NOX è una diminuzione di u 65 per centu di u rumore da u 2050, paragunatu cù i livelli di l'annu 2000.

Per aiutà à ghjunghje à questi obiettivi aggressivi, l'accordi globali raggiunti per mezu di l'OACI richiedenu un standard di prestazione di efficienza di carburante per esse parte di u prucessu di certificazione applicatu à ogni aeroplanu.

Restemu impegnati à migliorà i prughjetti esistenti di aerei è di motori per cuntinuà a traiettoria di migliorà l'efficienza u più pussibule. Simultaneamente, rilevemu e tremende sfide tecnulogiche chì avemu davanti è a probabile necessità di includere approcci più radicali di "terza generazione".

Prumove a Transizione Energetica: Carburanti Aviazioni Sostenibili

L'aviazione continuerà à cuntà nantu à i carburanti liquidi cum'è fonte d'energia fundamentale per aeromobili più largu è più largu per u futuru prevedibile. Ancu secondu e previsioni più ottimiste per u volu à energia elettrica, aerei commerciali righjunali è à navata unica resteranu in opera in a flotta glubale cù carburante per jet per decine d'anni à vene. Dunque, u sviluppu di Carburanti per l'Aviazione Sostenibile (SAF) chì utilizanu carbone riciclatu piuttostu cà basatu annantu à i fossili è risponde à norme di durabilità forti è credibili hè una componente essenziale di un avvene sustenibile. Cinque percorsi per a produzzione di SAF sò dighjà stati appruvati per l'usu, cù a pruduzzione à scala cummerciale di unu di sti percorsi dighjà in opera. Credemu chì accelerà a scala di a produzzione di tutte e vie commercialmente fattibili, puru sviluppendu simultaneamente vie addiziunali di costi inferiori, hè a chjave di u successu. Stu travagliu hè dighjà in corsu in istituti di ricerca è in imprese in vari settori industriali. Ciò chì hè necessariu hè una espansione di u supportu di u guvernu per u sviluppu tecnulugicu, l'investimentu di e strutture di produzione è l'incentivi di produzzione di carburanti in u mondu.

Semu pienu di sustegnu à qualsiasi carburante, chì hè sustenibile, scalabile è compatibile cù i carburanti esistenti. Avemu da travaglià strettamente cù i pruduttori di carburanti, l'operatori, l'aeroporti, l'organizazioni ambientali è l'agenzie di u guvernu per portà questi carburanti in un usu di l'aviazione diffusa assai prima di u 2050.

A Terza Era di l'Aviazione

L'aviazione hè à l'alba di a so terza era maiò, basendu si nantu à i fundamenti posti da i fratelli Wright è da l'innovatori di Jet Age in l'anni cinquanta. A terza era di l'Aviazione hè permessa da l'avanzate in e nuove architetture, l'efficienza termodinamica avanzata di u mutore, a propulsione elettrica è ibrida-elettrica, a digitalizazione, l'intelligenza artificiale, i materiali è a fabricazione. Aerei più grandi cuminceranu à prufittà di disegni novi chì migliuranu ancu di più l'efficienza attraversu a gestione di u trascinamentu di l'aviò è distribuendu a propulsione in modi novi. I novi materiali permetteranu aeromobili più leggeri, migliorendu ulteriormente l'efficienza.

Simu entusiasti di sta terza generazione di aviazione è, ancu se tutte e cumpagnie riprisentate anu approcci diversi, simu tutti guidati da a certezza di u so cuntribuzione à u rolu di l'aviazione in un avvene durevule. Credemu chì l'aviazione entri in a so era più eccitante dapoi l'alba di u Jet Age. Questa terza era prumette un impattu pusitivu trasformativu nantu à e vite intornu à u globu - è simu pronti à rende la realtà.

Chjama à l'Azione: Femu Inseme Stu Futuru

U futuru di l'aviazione hè luminosu. Eppuru, in più di i sforzi significativi chì u nostru settore face, dipendemu ancu di u sustegnu coordinatu da i decisori pulitichi, i regulatori è i guverni chì travaglianu inseme per uttene questi obiettivi.

Deve esse un impegnu publicu è privatu addiziunale per stabilisce un fundamentu regulatoriu sanu per affruntà i novi prublemi associati à e tecnulugie di l'aviazione emergenti è per furnisce u supportu ecunomicu necessariu per a cummercializazione diffusa di i SAF. Avemu previstu una coordinazione più larga, più profonda è permanente per mezu di l'OACI per facilità l'approccii unificati à a regolazione cù organismi regulatori è normativi naziunali è mundiali stabiliti. Questi includenu l'Amministrazione Federale Aviazione di i Stati Uniti, l'Agenzia Europea di Sicurezza Aviazione, è l'Amministrazione Aviazione Civile di a Cina, Trasporti Canada, ANAC di u Brasile è altri.

In qualità di CTO di l'industria ci simu impegnati à guidà a sustenibilità di l'aviazione. Credemu in questa industria è u so rolu per fà di u nostru mondu un locu più luminosu è più sicuru. Credemu dinò fermamente d'avè un approcciu per rende l'aviazione durevule è ghjucà un rolu ancu più grande in a nostra cumunità glubale.

Grazia Vittadini
Chief Technology Officer
airbus in

Greg Hyslop
Chief Technology Officer
A Cumpagnia di Boeing

Bruno Stoufflet
Chief Technology Officer
Dassault Aviation

Eric Ducharme
Ingegnere Capu
GE Aviation

Paul Stein
Chief Technology Officer
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Chief Technology Officer
zafferano

Paul Eremenko
Chief Technology Officer
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