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IATA: L'impositu ùn hè micca a risposta à a Sostenibilità di l'Aviazione

IATA: L'impositu ùn hè micca a risposta à a Sostenibilità di l'Aviazione
IATA: L'impositu ùn hè micca a risposta à a Sostenibilità di l'Aviazione
scrittu da santu Harry Johnson

A dipendenza da a tassazione cum'è soluzione per taglià e emissioni di l'aviazione in a proposta "Adatta per 55" di l'UE hè contraproduttiva per u scopu di l'aviazione durabile.

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  • L'aviazione hè impegnata in a decarbonizazione cum'è industria globale.
  • Carburanti Aviazioni Sostenibili chì riducenu e emissioni finu à 80% paragunatu à u carburante per jet tradiziunale.
  • A visione à breve termine di l'aviazione hè di furnisce un trasportu aereu sustenibile è à bon pattu per tutti i cittadini europei cù flotte alimentate da SAF, chì operanu cù una gestione efficiente di u trafficu aereu.

lu Associazione Internaziunale di Trasportu Aereu (IATA) hà avvistatu chì a dipendenza da a tassazione cum'è soluzione per taglià e emissioni di l'aviazione in a proposta "Adatta per 55" di l'UE hè controproduttiva à l'obiettivu di l'aviazione durabile. A pulitica di l'UE hà bisognu di sustene misure pratiche di riduzzione di e emissioni cume l'incentivi per i Carburanti d'Aviazione Sostenibili (SAF) è a mudernizazione di a gestione di u trafficu aereu. 

"L'aviazione hè impegnata in a decarbonizazione cum'è industria globale. Ùn avemu micca bisognu di cunvince, o misure punitive cum'è e tasse per motivà u cambiamentu. In fatti, l'impositi siphonanu soldi da l'industria chì puderebbenu sustene l'emissioni 'riducendu l'investimenti in u rinnovu di a flotta è e tecnulugie pulite. Per riduce l'emissioni, avemu bisognu di i guverni per mette in opera un quadru di pulitica costruttiva chì, più immediatamente, si concentra nantu à l'incentivi di produzzione per a SAF è a consegna di u Celu Unicu Europeu ", hà dettu Willie Walsh, Direttore Generale di l'IATA.

Approcciu Cumprensivu

Per uttene a decarbonizazione di l'aviazione esige una cumbinazione di misure. Questi includenu:

  • Carburanti Aviazioni Sostenibili chì riducenu e emissioni finu à 80% paragunatu à u carburante jet tradiziunale. L'offerta insufficiente è i prezzi elevati anu limitatu l'assorbimentu di e compagnie aeree à 120 milioni di litri in u 2021 - una piccula frazione di i 350 miliardi di litri chì e compagnie aeree consumerianu in un annu "normale".
  • Misure basate nantu à u mercatu per gestisce e emissioni finu à chì e suluzioni tecnulugiche sianu sviluppate cumpletamente. L'industria sustene u Schema di Compensazione è Riduzione di u Carbonu per l'Aviazione Internaziunale (CORSIA) cume una misura globale per tutte l'aviazione internaziunale. Evita di creà un patchwork di misure naziunali o regiunali micca coordinate cum'è u Schema di Scambiu di Emissioni di l'UE, chì pò minà a cooperazione internaziunale. I schemi sovrapposti ponu purtà à pagà e stesse emissioni più di una volta. IATA hè estremamente preoccupatu da a pruposta di a Commissione chì i Stati europei ùn implementeranu più CORSIA in tutti i voli internaziunali.
  • Celu Unicu Europeu (SES) per riduce l'emissioni inutili da a gestione frammentata di u trafficu aereu (ATM) è da e inefficienze resultanti. A mudernizazione di l'ATM europeu per l'iniziativa SES taglierà l'emissioni di l'aviazione d'Europa trà 6-10%, ma i guverni naziunali cuntinueghjanu à ritardà l'implementazione. 
  • Nuove tecnulugie pulite radicali. Mentre hè improbabile chì a propulsione elettrica o di l'idrogenu possa avè un impattu significativu annantu à l'emissioni di l'aviazione in u quadru di u tempu di l'UE 'Adatta per 55' di u 2030, u sviluppu di queste tecnulugie hè in corsu è deve esse supportatu.

"A visione à breve termine di l'Aviazione hè di furnisce un trasportu aereu sustenibile è à bon pattu per tutti i cittadini europei cù flotte alimentate da SAF, chì operanu cù una gestione efficiente di u trafficu aereu. Duvemu tutti esse preoccupati chì a grande idea di l'UE di decarbonizà l'aviazione rende u carburante per jet più caru per mezu di l'impositu. Què ùn ci porterà micca duv'ellu ci vole à esse. A fiscalità distrughjerà i travagli. Incentivà SAF migliurà l'indipendenza energetica è creà impieghi sustenibili. U focus deve esse nantu à l'incuraghjimentu di a produzzione di SAF, è a consegna di u Celu Unicu Europeu ", hà dettu Walsh.  

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Doppu l'autore

Harry Johnson

Harry Johnson hè statu l'editore di missione per eTurboNews per quasi 20 anni. Vive in Honolulu, Hawaii, è hè uriginariu d'Europa. Gode ​​di scrive è di copre e nutizie.

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