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U viaghju aereo pandemicu glubale tardu serà brutale

scrittu da santu Orsuvè

Ritorna in un aereo di linea dopu COVID-19 hè cum'è amparà à volà di novu.
U futuru di l'aviazione ùn serà micca listessu, è certi dicenu chì u viaghju serà brutale.

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  1. I fugliali regulari anu tutti sperimentatu a rabbia è a frustrazione di esse attaccati à l'asfaltu. Cù e persone chì piglianu una volta di più nant'à u celu "amichevule" in più numeri, si aspettanu assai più ritardi di l'usu.
  2. U volu chì vi aspettavate di esse 45 minuti si trasforma in un viaghju di parechje ore tremendu di pugnu. Cum'è l'umore in aereo passa da male in peghju, a ghjente si dumanda spessu "Hè veramente legale?"
  3. A risposta chì ùn vulete micca sente hè chì a vostra presa asfaltata hè probabilmente legale è, per u futuru prevedibile, i tribunali ponu esse disposti à dà più libertà à e compagnie aeree di ciò chì generalmente avarianu secondu a legge. 
U Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti (DOT) hà novi reguli nantu à quantu tempu un avianu hè permessu di stà nantu à l'asfaltu è in quali cundizioni. A mudificazione di ste regule di tarmac hà principiatu in 2016 è hè entrata in vigore solu quest'annu. Cusì nimu di i cambiamenti di regula era motivatu da a pandemia.

Ùn importa micca quale compagnia aerea hè, ùn importa micca se hè u trasportatore di pruprietà americana o straniera, un volu naziunale pò stà nantu à l'asfaltu per micca più di trè ore. Per i voli internaziunali, u limitu hè di quattru ore.

Ci vole à esse un annunziu di a presa asfaltata à a marca di 30 minuti. Dopu, à duie ore, e regule stabiliscenu chì i passeggeri devenu esse furniti d'acqua, cibu, è cure mediche in aereo s'ellu hè necessariu. Ci hè ancu una esigenza chì i bagni in aereo sò perfettamente funzionali. 

Infine, una volta chì u marcatu di trè / quattru ore culpisce, i passeggeri anu u dirittu legale di lascià l'aviò. Spessu, quandu accade, u volu hè simplicemente annullatu per via di più ritardi (cume a necessità di caccià i bagaglii cuntrullati è ancu tutte e complicazioni di l'ora di travagliu di l'equipaggiu puderebbenu nasce).

Datu chì si tratta di viaghji aerei, benintesa, ci sò eccezioni. U più cumunu hè induve un pilotu decide chì l'aviò deve stà nantu à l'asfaltu per ragioni di sicurezza. Hè ancu impurtante per i passeggeri di capisce chì l'ora di ritardu di l'asfaltu principia solu quandu ùn puderete micca lascià l'aviò. Sè site à pusà à a porta, a porta hè aperta è i passeggeri puderanu scendere di u volu, l'ora ùn hà ancu principiatu.

Adriana Gonzalez, un avucatu in Florida, ci ramenta chì ancu induve e compagnie aeree ponu pensà chì anu ragioni valide per allargà i ritardi di l'asfaltu, ùn duveriamu mai perde di vista u prublema più impurtante quì:

"E cumpagnie aeree ponu dichjarà chì risponde à tutti i requisiti legali per a asfaltu hold hà da diventà, in un sensu praticu, assai cumplicatu, postu chì stanu riducendu u serviziu in volu durante a pandemia. E cumpagnie aeree anu da esse più flessibili per risponde à i passeggeri chì sò in periculu è chì anu bisognu di lascià l'aviò prima di u mumentu chì e regule normali di l'asfaltu seranu applicate. A salute è a sicurezza di i passageri devenu sempre vene prima. "

Da a prospettiva di u cumpagnie, hè diventatu più cumplicatu di fà corre ogni volu. Ùn hè micca solu u risicu aumentatu per u persunale in volu di circulà in cabina è di fà u serviziu regulare, hè perturbazioni in a catena di fornimentu. Micca tuttu ciò chì hè sirvutu per i voli in quantità necessarie hè dispunibule oghje cum'è prima 2020. Mentre chì i viaghjatori aerei duveranu esse flessibili induve queste questioni di furnimentu influenzanu solu e cose chì sò belle d'avè (cum'è a solita selezzione di merendelle o sì e compagnie aeree furniscenu alcolu durante u volu), a sola cosa chì ùn pò mai esse sacrificata hè a sicurezza. 

Ogni ritardu di l'asfaltu in i migliori tempi vede l'ambiente di bordu diventà più carcu emozionalmente ogni ora chì l'aviò hè in terra. Passà da i passeggeri chì tremanu di frustrazione à agisce è avè una situazione volatile à bordu hè qualcosa chì e compagnie aeree anu da esse assai cuscenti è sensibili durante i prossimi mesi. Cum'è tutti pruvemu à abituammi di novu à i viaghji in aereo, e compagnie aeree ùn devenu micca solu seguità tutte e regule pensate per a sicurezza di i passeggeri, ma erranu da u latu di superalli.  

da Aron Solomon 

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Doppu l'autore

Orsuvè

Redattore in capu hè Linda Hohnholz.

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