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A FAA ignora u mandatu di sede di u Cungressu per un terzu annu

A FAA ignora u mandatu di sede di u Cungressu per un terzu annu
A FAA ignora u mandatu di sede di u Cungressu per un terzu annu
scrittu da santu Harry Johnson

I passeggeri sò più vechji è più grandi, i posti continuanu à calà, i piani sò più pieni, più bagaglii di bagaglii sò purtati in aerei, è a FAA continua à permettà à i pruduttori di aerei di fidà si di dati, supposizioni è simulazioni più anziane invece di dati o cunduttori più recenti novi testi.

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  • A FAA punta u so nasu à u Cungressu è à i passeggeri chì ogni ghjornu rifiuta di agisce nantu à sti dui impurtanti prublemi di sicurezza aereea.
  • FlyersRights.org prevede di presentà una nova petizione di regulazione se a FAA rifiuta di agisce prestu.
  • Fora di e 43 evacuazioni d'emergenza chì a FAA hà supervisatu, solu una hè stata cundotta à u pitch di seduta di 28 pollici.

Faa azzione nantu à e norme di i sedi è l'evacuazioni d'urgenza sò diventate dui anni in ritardu Marti, 5 d'ottobre, 2021, è a FAA ùn hà mostratu alcuna prova di avè prugressu nantu à i dui prublemi.

U Cungressu hà passatu u Faa Attu di Reauthorization u 5 d'ottobre di u 2018. A lege impone à a FAA di stabilisce e norme minime di sedi è di valutà e so norme di evacuazione d'emergenza da u 5 d'ottobre di u 2019. Mentre a FAA hà convocatu u Cumitatu di Rulemaking Advisory Evacuation Emergency, a FAA ùn hà micca publicatu u Cumitatu di Maghju 2020 raporta à u Cungressu o à u publicu. U raportu cuntene 23 raccomandazioni per l'aghjurnamentu è a mudernizazione di u prucessu di certificazione di evacuazione. 

"Lu Faa tira u nasu à u Cungressu è à i passageri chì ogni ghjornu rifiuta d'agisce nantu à sti dui impurtanti prublemi di sicurità di l'aviazione ", spiega Paul Hudson, u presidente di FlyersRights.org. "A FAA hà bisognu à ritruvà i tempi. I passeggeri sò più vechji è più grandi, i posti continuanu à calà, i piani sò più pieni, più bagaglii di bagaglii sò purtati in aerei, è a FAA continua à permettà à i pruduttori di aerei di fidà si di dati, supposizioni è simulazioni più anziane invece di dati o cunduttori più recenti novi testi ". 

FlyersRights.org prevede di presentà una nova petizione di regulazione se a FAA rifiuta di agisce prestu. A so petizione di regulazione di u 2015, chjamata "U Casu di l'Incredible Shrinking Seat Airline" da a Corte d'Appelli di u Circuitu DC, hà aiutatu à lampà una luce nantu à l'inazione di a FAA è i standard obsoleti.

In settembre 2020, l'Uffiziu di u Spettore Generale di u Dipartimentu di i Trasporti (OIG) hà publicatu un raportu chì detalla i numerosi difetti in u prucessu di certificazione è di prova di evacuazione d'emergenza di a FAA. Notevolmente, l'OIG hà rivelatu chì u Faa hà ingannatu FlyersRights.org in u 2018 quandu, nigendu a petizione di regulazione per una seconda volta, a FAA hà dichjaratu d'avè survegliatu parechje manifestazioni d'evacuazione in un pitch di 28 pollici. A FAA hà inclusu trè video è hà dichjaratu chì sò stati cundutti à 28 pollici. Ma in realtà, fora di e 43 evacuazioni d'emergenza chì a FAA hà supervisatu, solu una hè stata cundotta à u pitch di 28 pollici. L'altre manifestazioni varianu finu à 38 pollici, mentre 13 di e 43 manifestazioni ùn anu fattu alcuna riferenza à alcuna altezza, larghezza o dimensione di u sediu. 

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Doppu l'autore

Harry Johnson

Harry Johnson hè statu l'editore di missione per eTurboNews per quasi 20 anni. Vive in Honolulu, Hawaii, è hè uriginariu d'Europa. Gode ​​di scrive è di copre e nutizie.

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