ETV 24/7 BreakingNewsShow : Cliccate nantu à u buttone di volumu (in basso à sinistra di u schermu video)
Aviation Ultime Notizie Internaziunali Ultime Notizie di Viaghju News populu Ricustruisce Tourism Trasporti Aghjurnamentu di a destinazione di viaghju News di Filu di Viaghju Trending Now USA Breaking News

Aghjurnamentu: United Airlines Untold Story di un COVID-19 Nightmare Continua

scrittu da santu Juergen T Steinmetz

50 passageri chì anu volatu annantu à un volu United Airlines 3742 da Chicago à Milwaukee, operatu da Air Wisconsin, u luni seranu in suspense s'elli anu cuntrattu COVID-19. Stu volu ùn duverebbe mai esse permessu di parte, è questu hè statu cunfirmatu da un assistente di bordu è u capitanu cum'è periculosu.

Print Friendly, PDF è Email

vagabonda

  • A FAA hà pigliatu a manu eTurboNews è hà ammessu u prublema.
  • A FAA hà dettu eTurboNews tramindui Sistemi di Climatizazione si sò rotti è era assai insolitu per l'aeroplanu volà cù i passeggeri, ma micca illegale
  • FAAdittu eTurboNews chì un loopole pò esse statu rilevatu per via di sta storia. Ciò chì hè ok in tempi non pandemichi, pò esse micca sicuru durante una pandemia. Un altru aghjurnamentu serà da vene

  • Un volu di cullaburazione di United Airlines induve a filtrazione di l'aria hè stata disattivata per via di un malfunzione hè stata permessa di vola.
  • Questa edizione era cunnisciuta prima di u decollamentu è ignorata.
  • United Airlines UA 3742 da Chicago à Milwaukee u 4 d'ottobre.
  • Scott Kirby, CEO di United Airlines, hà dettu u lugliu 2020: "Sapemu chì l'ambiente nantu à un aeromobile hè sicuru, perchè u flussu d'aria hè destinatu à minimizà a trasmissione di malatie, allora più prima maximizemu u flussu d'aria nantu à u nostru sistema di filtrazione HEPA, u megliu per u nostru equipaggiu è i nostri clienti. A qualità di l'aria, cumbinata cù una pulitica stretta di maschere è superfici disinfettate regolarmente, sò l'elementi fundamentali per impedisce a diffusione di COVID-19 in un aereo ". 

    Hè inquietante di vede chì a stessa compagnia aerea hà ignoratu ciò chì u so CEO hà elogiatu cum'è l'unicu modu per operà e compagnie aeree in sicurezza durante a pandemia.

    A manutenzione di United Airlines in Chicago hà incuraghjitu u capitanu chì vola UA 3742 à decollà sapendu chì u sistema di filtru à l'aria ùn puderia micca esse adupratu in stu cortu volu in Milwaukee. A scusa: A manutenzione di Air Wisconsin hè in Milwaukee - ùn importa micca i passageri.

    A UA 3742 hè stata operata da a compagnia aerea di viaghju Air Wisconsin di Milwaukee, aduprendu un CL 65, chì pare esse un aereo CRJ 200. U Canadair CL 65 hè un aereo di 50 posti chì hè statu custruitu da u Quebec, in Canada, Bombardier, trà u 1992 è u 2006.

    quandu eTurboNews chjamata supportu tecnicu Bombardier, sta publicazione hè stata dichjarata chì l'aviò era troppu vechju per avè un supportu in linea attuale.

    à ringrazià à filtri d'aria à particule ad alta efficienza (HEPA) di qualità ospedaliera, A stragrande maggioranza di particule (cumpresi germi è gocce respiratorie virali) sò rimosse da l'aria moderna di a cabina di l'aria à intervalli regolari cume hè ciclata è rimpiazzata da aria fresca. Questu accade nantu à tutti i velivuli più grandi di a maiò parte di i ghjetti righjunali di 50 posti ancu se alcune compagnie aeree stanu investendu in tecnulugia di filtrazione HEPA ancu in questi aerei.

    Ciò chì hè chjaru, se ùn ci hè nunda circulazione d'aria in un volu di passageri, questu metterà tali passeggeri è equipaggi à bordu in periculu per catturà germi, cum'è COVID-19. eTurboNews hà contactatu l'avucatu Lee in New York per l'aviazione è VJ P, anzianu vicepresidente di Etihad Airways per cunfirmallu.

    Hè cunsigliatu di stà à 6 metri di distanza da u prossimu passageru, ciò chì di sicuru seria impussibile per qualsiasi aeromobile cummerciale, specificamente nantu à un jet di viaghju cumpletamente prenotatu, cum'è UA 3742 u 4 d'ottobre.

    Senza distanzamentu suciale, una filtrazione curretta di l'aria pò esse l'unicu chì puderia stà trà un passageru è u virus.

    In u UA 3742 chì opera da Chicago O'Hare à Milwaukee u 4 d'ottobre, u persunale di terra di United Airlines hà annunziatu in a zona d'imbarcazione, chì pò esse un pocu caldu in aereo postu chì l'aria condizionata ùn era micca adattata. In nisun momentu ùn hè statu spiegatu chì tuttu u sistema di ventilazione era fora, è chì metterebbe i passageri è l'equipaggiu vulnerabile à catturà u coronavirus o qualsiasi altra malatia aerea.

    U 3742 UA hè impostu nantu à a pista in Chicago, è a temperatura à l'internu era dighjà cusì calda, chì a maiò parte di i passageri anu cuminciatu à sudà, è alcuni altri anu cuminciatu à tossisce.

    U sistema di circulazione d'aria ùn hè mai ghjuntu, ma ironicamente, l'assistente di volu hà spiegatu cun orgogliu u novu regime di pulizia di United Airlines.

    Quandu hè stata dumandata in modu privatu, u listessu assistente di volu hà dettu eTurboNews ch'ella avia a paura d'esse in quellu volu è era stata prumessa in u volu precedente u sistema di ventilazione seria trattatu in Chicago. Ella hà dichjaratu ch'ella hà accettatu à rinculu di cuntinuà à Milwaukee, chì era ancu a so casa, è aghjunghjia ch'ella ùn turnaria più à u travagliu per vultà annantu à questu avianu.

    eTurboNews si hè avvicinatu ripetutamente à United Airlines è Air Wisconsin per avè chiarimenti se tali filtri sò stati aduprati in stu volu. Ùn ci hè stata risposta da l'unu o l'altru.

    Apparentemente in Chicago, un hub UA, a manutenzione di United Airlines ùn hà micca vulsutu trattà u prublema è hà suggeritu per u volu à Milwaukee per operà, cusì l'aeronau puderia esse riparatu in Milwaukee, a basa di casa di Air Wisconsin.

    eTurboNews hà parlatu cù u pilotu dopu l'atterrissimu è hà dumandatu s'ellu era sicuru di operà un volu cumpletu cù un sistema di ventilazione malfunzionante durante una pandemia. U pilotu hà accettatu eTurboNews ùn era micca, è si scusò.

    Un altru passageru hà dettu ch'ellu era un capitanu in ritirata è era scuntentu chì u capitanu di l'Air Wisconsin facia operà st'aviò.

    eTurboNews hè ghjuntu à United Airlines numerose volte per sapè se i passeggeri di stu volu pudianu esse tracciati, ma dinò ùn ci hè stata risposta.

    eTurboNews ghjunghje dinò à United Airlines dumandendu una spiegazione. E relazioni cù i media anu dettu eTurboNews, ùn ci hè statu nisun incidente registratu per stu volu.

    U serviziu di u cliente UA hà dettu chì questu ùn era micca un grande affare postu chì era solu un volu assai cortu, ma avarianu creditu 5,000 miglia di frequent flyer per u "inconveniente".

    Un signore cù u nome di "Chris" hà parlatu eTurboNews editore Juergen Steinmetz. Ellu disse, chì era u VP di a Sicurezza Corporativa per Air Wisconsin. Ricunniscì l'incidentu è si scusò. Hà prumessu di turnà à eTN cun più dettagli. Ùn hè micca accadutu, ma invece Air Wisconsin hà inviatu un email senza nome di cuntattu o firma.

    In quantu à a vostra sperienza recente nantu à u volu 3742 cù serviziu da Chicago à Milwaukee. A sicurezza hè a nostra prima priorità in Air Wisconsin.

    L'aeromobile rispundia à i criteri di navigabilità FAA è u nostru equipaggiu, in cunsultazione cù i nostri esperti di manutenzione, hà assicuratu chì u volu sia sicuru per operà. Ci scusemu per qualsiasi inconveniente chì avete sperimentatu durante u vostru volu è vi ringraziu per avè purtatu questa materia à a nostra attenzione.

    Print Friendly, PDF è Email

    Doppu l'autore

    Juergen T Steinmetz

    Juergen Thomas Steinmetz hà travagliatu in continuu in l'industria di i viaghji è di u turismu dapoi l'adulescenza in Germania (1977).
    Hà fundatu eTurboNews in u 1999 cum'è a prima newsletter in ligna per l'industria glubale di u turismu di viaghju.

    Lascia un Comment

    2 Comments

    • Caru L. Lazuli
      Solu per chjarificà u vostru cummentariu.
      U serviziu di u cliente United Airlines 1K mi hà dettu in una seconda telefonata di seguitu chì mi anu compensatu 5K miglia. Aghju rispostu chì ùn era micca dopu una compensazione ma una spiegazione è vulia vede chì UA seguitava i passeggeri à bordu.
      A signora di u cliente 1 K in sta chjamata registrata hà dettu chì questu hè solu un volu cortu è ùn puderebbe più autorizà una compensazione ignorendu cumpletamente a mo preoccupazione.

      Aghju dumandatu à e persone di e relazioni cù i media una risposta. Dopu 5 email di seguitu l'unica risposta ricevuta hè stata quella publicata è da l'aria Wisconsin.

      Aghju parlatu à Chris VP di securità da
      Air Wisconsin chì era cunnisciutu di u prublema è hà prumessu di vultà à mè - ùn l'hà mai fattu.

    • Tantu quì per chjamà BS. A. Micca un aereu o equipaggiu di i Stati Uniti, era una linea aerea di viaghju. B. Se a manutenzione hà avvisatu u Capitanu perchè ùn ci hè micca un raportu scrittu annantu à u sistema rottu? C. Dubitu assai chì qualchissia in a direzzione di i Stati Uniti parli mai à a stampa dicendu chì questu era "micca un grande affare" postu chì era un volu cortu. Ci hè dui lati in ogni storia è questu hè pienu di buchi.