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A FAA hè stata ingannata per Certificà Boeing 737 MAX: Nova Accusa Penale di u Grandu Ghjuratu Federale

Forkner Boeing
scrittu da santu Juergen T Steinmetz

Un grande ghjuratu federale in u Distrettu di u Nordu di u Texas hà rimessu oghje una accusazione accusendu un anzianu capu tecnicu pilotu per a Boeing Company (Boeing) di avè ingannatu u Gruppu di Valutazione di l'Aeronaia di l'Amministrazione Federale di l'Aviazione (FAA AEG) in cunnessione cù a valutazione di a FAA AEG di u 737 di Boeing Aereo MAX, è ingannendu per fraudà i clienti di e compagnie aeree di Boeing in i Stati Uniti per uttene decine di milioni di dollari per Boeing.

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Etihiopian Airlines è Lion Air Murder anu un nome: Accusatu hè u Pilotu Tecnicu di u Boeing Mark A. Forkner?

  • U 28 d'ottobre di u 2018, un Boeing 737 MAX di Lion Air hè cascatu è hà tombu 189.
  • U 10 di marzu di u 2019, un Boeing 737 MAX di Ethiopian Airlines hè cascatu è uccisu 157.
  • U 14 d'ottobre di u 2021, u capu tecnicu di Boeing, Mark A. Forkner, hè statu accusatu in i Stati Uniti per avè ingannatu a FAA in auturizazione di a certificazione di u Boeing MAX 737. Boeing hà risparmiatu decine di milioni di dollari in stu accessu di certificazione.

Sicondu i ducumenti ghjudiziari archiviati in u Distrettu Nordu di u Tribunale Federale di u Texas, Mark A. Forkner, 49 anni, anzianu di u Statu di Washington è attualmente di Keller, Texas, avaria ingannatu l'AEG FAA durante a valutazione è a certificazione di l'agenzia di l'aviò 737 MAX di Boeing.

Cum'è accusatu in l'accusazione, Forkner hà furnitu à l'agenzia informazioni materialmente false, imprecise è incomplete nantu à una nova parte di i controlli di u volu per u Boeing 737 MAX chjamatu Sistema di Aumentazione di Caratteristiche di Manuvra (MCAS). Per via di a so presunta ingannata, un documentu chjave publicatu da a FAA AEG ùn mancava alcuna riferenza à MCAS. A so volta, i manuali di aerei è i materiali di furmazione per i piloti per e compagnie aeree basate in i Stati Uniti ùn mancavanu alcuna riferenza à MCAS - è i clienti di a compagnia aerea di Boeing in i Stati Uniti eranu privati ​​di informazioni impurtanti quandu facianu e finalizavanu e so decisioni di pagà à Boeing decine di milioni di dollari per 737 MAX aviò. 

"Forkner averia abusatu di a so pusizione di fiducia trattendu intenzionalmente infurmazioni critiche nantu à MCAS durante a valutazione FAA è a certificazione di u 737 MAX è da i clienti di a compagnia aerea di Boeing in i Stati Uniti", hà dettu u Procuratore Generale Assistente Kenneth A. Polite Jr. Divizia. "In questu modu, hà privatu e compagnie aeree è i piloti di cunnosce informazioni cruciali nantu à una parte impurtante di i cuntrolli di u volu di l'aeroplanu. I regolatori cum'è a FAA servenu una funzione vitale per assicurà a sicurezza di u publicu volante. À quellu chì pensa à impedisce criminalmente a funzione di un regulatore, sta accusa rende chjaru chì u Dipartimentu di Ghjustizia perseguirà i fatti è vi renderà responsabile ".     

"In un tentativu di risparmià i soldi di Boeing, Forkner avaria presu trattatu l'infurmazioni critiche da i regulatori", hà dichjaratu l'avucatu US Chad E. Meacham in funzione per u Distrettu Nordu di u Texas. "A so callosa scelta per ingannà a FAA hà ostaculatu a capacità di l'agenzia di prutege u publicu volante è hà lasciatu i piloti in furia, mancendu infurmazione nantu à certi cuntrolli di u volu 737 MAX. U Dipartimentu di a Ghjustizia ùn tollererà micca a froda - in particulare in l'industrie induve a scumessa hè cusì alta ".

"Forkner hà presumibilmente ritenutu infurmazioni cruciali nantu à u Boeing 737 MAX è hà ingannatu a FAA, mostrendu un flagrante disprezzu per e so responsabilità è a sicurezza di i clienti è di l'equipaghji di e compagnie aeree", hà dettu Calvin Shivers di u FBI, direttore assistente. "U FBI continuerà à tene à l'individui cum'è Forker responsabili per i so atti fraudulenti chì minanu a sicurezza publica".

"Ùn ci hè scusa per quelli chì ingannanu i regulatori di sicurità per u benefiziu persunale o a convenienza cummerciale", hà dettu l'ispettore generale Eric J. Soskin di u Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti. "U nostru ufficiu travaglia continuamente per aiutà à mantene u celu sicuru per vola è prutege u publicu chì viaghja da un periculu inutile. L'accusazioni d'oghje dimustranu u nostru impegnu fermu di travaglià cù i nostri cumpunenti di forze di l'ordine è di prosecuzione per rende responsabile quelli chì mettenu a vita in periculu ".

Sicondu i ducumenti di a corte, Boeing hà iniziatu à sviluppà è cummercializà u 737 MAX in u ghjugnu di u 2011. U FAA AEG era incaricatu di determinà u livellu minimu di furmazione di pilotu necessariu per un pilotu per vulà u 737 MAX per una compagnia aerea basata in i SU, basatu annantu à a natura è a misura di e sferenze trà u 737 MAX è a versione precedente di l'aviò 737 di Boeing, u 737 Next Generation (NG). À a conclusione di sta valutazione, u FAA AEG hà publicatu u Rapportu 737 MAX Flight Standardization Board (Rapportu FSB), chì includia, tra l'altru, a determinazione di furmazione FAA AEG per u 737 MAX, è ancu informazioni nantu à e differenze tra u 737 MAX è u 737 NG. Tutte e compagnie aeree basate in i Stati Uniti eranu tenute à aduprà l'infurmazioni in u 737 MAX FSB Report cum'è a basa per a furmazione di i so piloti à volà l'aeroplanu.

Cum'è u 737 MAX Pilotu Tecnicu di Boeing, Forkner hà guidatu a Squadra Tecnica di Volu 737 MAX è era incaricatu di furnisce à FAA AEG infurmazioni vere, precise è complete nantu à e sferenze trà u 737 MAX è u 737 NG per a valutazione, preparazione di FAA AEG, è publicazione di u 737 MAX FSB Report.

In u Novembre 2016 intornu, Forkner hà scupertu infurmazioni nantu à un cambiamentu impurtante in MCAS. Invece di sparte l'infurmazioni nantu à questu cambiamentu cù a FAA AEG, Forkner avrebbe intenzionalmente ritenutu queste informazioni è ingannatu a FAA AEG nantu à MCAS. Per via di a so presunta ingannata, a FAA AEG hà eliminatu tutte e referenze à MCAS da a versione finale di u 737 MAX FSB Report publicatu in lugliu 2017. In u risultatu, i piloti chì volanu u 737 MAX per i clienti di a compagnia aerea di Boeing in i Stati Uniti ùn anu micca furnitu alcuna infurmazione circa MCAS in i so manuali è materiali di furmazione. Forkner hà inviatu copie di u Rapportu 737 MAX FSB à i clienti di a compagnia aerea 737 MAX di Boeing in i Stati Uniti, ma hà ritenutu à questi clienti informazioni impurtanti nantu à MCAS è u prucessu di valutazione di u Rapportu 737 MAX FSB.

U 29 d'ottobre di u 2018 o dopu, dopu à u FAA AEG hà amparatu chì u Lion Air Flight 610 - un 737 MAX - s'hè schiantatu vicinu à Jakarta, in Indonesia, pocu dopu u decollamentu è chì MCAS operava in i momenti prima di u crash, u FAA AEG hà scupertu l'infurmazioni nantu à l'importante cambiamentu à MCAS chì Forkner avia ritenutu. Dopu avè scupertu queste informazioni, a FAA AEG hà iniziatu a revisione è a valutazione di MCAS. 

U 10 di marzu di u 2019, o circa, mentre a FAA AEG stava ancu rivisendu MCAS, a FAA AEG hà amparatu chì u Volu 302 di Ethiopian Airlines - un 737 MAX - s'era schiantatu vicinu à Ejere, Etiopia, pocu dopu u decollamentu è chì MCAS operava in i momenti prima u crash. Pocu dopu quellu crash, tutti i 737 MAX avianu stati messi in terra in i Stati Uniti.

Forkner hè incaricatu di duie accuse di frode chì coinvolgenu parti di aeromobili in u cummerciu interstatale è di quattru accuse di frode di filu. Hè previstu di fà a so prima apparizione in tribunale venneri in Fort Worth, Texas, davanti à u magistratu giudice americanu Jeffrey L. Cureton di u Tribunale Distrettuale di i Stati Uniti per u Distrettu Nordu di u Texas. S'ellu hè cundannatu, face una pena massima di 20 anni di prigiò per ogni contu di frode è di 10 anni di prigione per ogni conte di frode chì implichi parti di aeromobili in u cummerciu interstatale. Un ghjudice di a corte di u distrittu federale determinerà ogni sintenza dopu avè cunsideratu e Guidelines di Sentenza di i Stati Uniti è altri fattori statutarii.

L'uffizii terrestri di Chicago di u FBI è di u DOT-OIG anu investigatu u casu, cù l'assistenza di altri uffizii di u FBI è di u DOT-OIG.

Procuratore Cory E. Jacobs, Assistente Capu Michael T. O'Neill, è Procuratore Scott Armstrong di a Sezione di Frode di a Divisione Criminale, è Procuratore Assistente Alex Lewis di u Procuratore di i Stati Uniti per u Distrettu Nordu di u Texas perseguenu u casu.

Una accusazione hè solu una accusa, è tutti l'accusati sò presunti innocenti finu à chì sò pruvati culpevuli fora di un dubbitu ragiunevule in un tribunale.

Copia di a vera accusa:

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Doppu l'autore

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hà travagliatu in continuu in l'industria di i viaghji è di u turismu dapoi l'adulescenza in Germania (1977).
Hà fundatu eTurboNews in u 1999 cum'è a prima newsletter in ligna per l'industria glubale di u turismu di viaghju.

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